平衡好“放活”与“管好”，变“一刀切”为精细化治理，才能实现安全保障、满足需求和市场创新的多赢局面。

摩的平台计费规则

　　彩云网评特约评论员 陈长

　　“3公里内很受欢迎，尤其是拥堵路段”“对晕车人士友好”……近期，“网约摩的”平台开始在多地上线，由于价格便宜，受到部分消费者欢迎，但也有一些消费者质疑其安全性问题。

　　以往在一些偏远地区，公交班次少、线路覆盖不足，出租车又不愿意跑那些不划算的短途。人们想要出门，尤其是赶时间的时候，常常陷入窘境。如今通过手机下单，“滴滴”一下，摩托车就来到身边，在狭窄的街巷、偏远的村落都能灵活穿梭，快速抵达目的地。而且，价格优势明显，部分地区其起步价仅五六元，性价比极高，契合大众对便捷出行的需求。

　　然而，“网约摩的”也是一把双刃剑，带来便利的同时，也有不少隐患。其一，安全隐患不容忽视，摩托车行驶中若缺乏有效防护，司乘人员均面临极高的伤害风险。其二，路线难掌控，驾驶员能否按照系统设定路线行驶、如何确保遵守交通规则，都是未知数。其三，监管空白成为“硬伤”，以往很多中小城市大量存在摩的就业群体，大多为零散就业人员，司机素质参差不齐，有的没买交强险，有的甚至连驾照都没有，当“网约摩的”成为新业态，驾驶人的营运资质就需要进一步把控。更值得注意的是，现行《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》尚未涵盖摩托车，地方交管部门也普遍“无法可依”，导致驾驶员资质审核、车辆保险等方面缺乏统一标准，增加了监管难度。

　　事实上，抛开“网约”这种形式上的创新，摩的拉客模式由来已久，其合法性争议一直存在，多地也曾以“非法营运”打击。然而，有需求就有市场，“一刀切”取缔治标不治本。与其纠结摩的“该不该存在”，让它游走在灰色地带，不如思考如何使它“更好地存在”，实现“阳光化运营”，未尝不是一种更理性务实的选择。正如网约车从最开始的市场自发探索、试点逐步过渡到后期的推广、规范、完善，最终成为城市运行和民生服务的重要力量。其发展经验表明，平衡好“放活”与“管好”，变“一刀切”为精细化治理，才能实现保障安全、满足需求和市场创新的多赢局面。

　　“网约摩的”为出行市场注入新活力，也给交通治理出了一道新考题。要想实现健康可持续发展，离不开各方协同发力。职能部门应尽快完善相关法律法规，明确其营运资质与监管细则，强化驾驶员资质审核与培训，规范车辆使用和维护，同时督促平台为车辆购置足额保险，切实保障乘客合法权益。平台也不能只想着赚钱，更要承担起主体责任，通过技术手段，实时监控车速、行车路线，提高订单分配的合理性，保障司乘安全。对于摩的司机而言，也应增强安全意识，提升服务质量。毕竟，只有让乘客坐得放心舒心，生意才能长久。

　　“网约摩的”未来仍有很长的路要走。唯有在创新和规范之间找到平衡，才能让出行变得更加美好，而非成为令人忧心的监管难题。

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